ТРОСОВЫЕ ПРИВОДЫ КПП

Тросовый дистанционный привод механизма переключения передач (КПП и АКПП) используется при расположении рычага переключения передач дистанционно от коробки передач. В даном случае рычаг через кулису (мастер-опору) связан с механизмом переключения с помощью тросов дистанционного управления, которые преобразовывают продольные и поперечные перемещения на рычаге мастер-опоры в возвратно-поступательные движения на выходе троса.

Даный тип привода может использоваться в переднеприводных автомобилях, также в грузовиках с откидной кабиной водителя но основное применение обрел техники где двигатель расположен в задней части («заднемоторных»), например в автобусах.

Основные узлы тросового привода: мастер-опора (кулиса в вертикальном или горизонтальном исполнении), троса дистанционного управления (трос выбора и трос переключения передач), транслятор тросового привода, реактивная тяга, шаровые шарниры или наконечники, вилки.


Наглядная схема тросового привода

Тросовой привод

Мастер - опора
Троса дистанционного
управления
Шаровые шарниры
Реактивная тяга
Транслятор
     

 

Наши рекомендации по установке тросов дистанционного управления в тросовом приводе.

  • Важно знать до начала установки:

При прохождении тросов дистанционного управления через зону подвижных соединений таких как – кардан, обязательно предусмотрено крепления тросов.

При креплении тросов привода переключения и выбора передач необходимо исключить касание оболочками как подвижных так и неподвижных частей машины (за исключением штатных мест крепления). Возможные места касания рекомендуется проложить резиновыми прокладками.

Категорически запрещается проводить дополнительно смазку и промывку тросов управления !

  • Монтаж – демонтаж тросов управления проводить в строгой последовательности:
  1. Проложить троса по длине машины как можно более прямолинейно с меньшим количеством изгибов.
  2. Подсоединить шаровые наконечники тросов на вилке мастер-опоры
  3. Закрепить тросы КПП выбора и переключения передач в седле колодки крепления тросов на мастер-опоре при помощи прижима тросов.
  4. Закрепить шаровые наконечники на трансляторе.
  5. Закрепить тросы в седле колодки крепления тросов на кронштейне.

Демонтаж тросов проводится в обратной последовательности.

Внимание: во время монтажа запрещается наступать на концевую часть троса во избежание поломки маятникового шарнира и разрыва гофры.

  • Проверка правильности установки привода:

При включенной «нейтральной передаче» рычаг переключения передач должен быть вертикальным на участке «V», а расстояние от оси отверстий крепления тросов в вилке мастер-опоры до передней стенки мастер-опоры должно быть одинаковым. Обязательно контролировать чтобы в нетральном положении отклонение стержней троса от оси установки не превышало 1 процента. При прокладке тросов соблюдать минимальные радиусы изгибов:

для 170 и 180 серии исполения L - 80мм

для 770 и 780 серии исполения L - 180мм 

для 170 и 180 серии исполения М - 1300мм

для 770 и 780 серии исполения М - 230мм

  • Запрещается:

Устанавливать и эксплуатировать тросые приводы с поврежденной оболочкой кожуха тросов, резиновым уплотнителем или гофрированным резиновым чехлом.


Готовы обеспечить Вас механизмами  управления коробками передач КПП и АКПП различных конфигураций.

В этой категории нет товаров.